Какие силы стоят за странными морскими катастрофами

Дания, апрель 2018 года. Скандинавские ученые, сканируя морское дно, на глубине 120 метров обнаружили субмарину U-3523, также известную как «подлодка Гитлера». Она бесследно пропала в мае 1945-го, вскоре после штурма Берлина. До сих пор многие историки верили, что именно на ней Адольф Гитлер, удачно инсценировав свою смерть, сбежал в Южную Америку.

 

КОРАБЛИ / Погружение
|

Однако теперь выясняется, даже если фюрер и был на борту субмарины, далеко уйти ему не удалось. Лодка лежит всего в десяти милях от берега. Страшно представить, что было бы, останься Гитлер в живых: возрождение нацизма, Четвертый рейх, новая мировая война. К счастью, история пошла по другому пути.
Исследователи уверены, что многие морские катастрофы происходят не по воле волн, а тщательно планируются людьми. Но кто же стоит за громкими кораблекрушениями? Какие тайны навечно похоронены на дне океана?


Конспирология кораблекрушений


Атлантический океан, Саргассово море, 3 октября 1986-го. Этот инцидент мог спровоцировать даже мировую войну. В шахте советской атомной субмарины К-219, которая шла на задание к морскому побережью Америки, взрывается баллистическая ракета. Капитан субмарины Игорь Британов принимает решение срочно всплывать. Матрос Сергей Преминин, жертвуя собственной жизнью, отключает атомный реактор.
Однако опасность взрыва сохраняется. Мир даже не знает, что он на волоске от ядерной катастрофы. И все это за неделю до готовящейся встречи на высшем уровне Горбачева и Рейгана. Главную ответственность за то, что происходит на борту К-219, берет на себя капитан. Как удалось избежать катастрофы планетарного масштаба? И что было главной причиной аварии?


Много веков человечество воспринимает кораблекрушения как рок, случайность, последствия слепой игры стихии. Однако давайте внимательно рассмотрим истории известных морских катастроф. Многие из них на поверку очень сильно напоминают тщательно спланированные заказные убийства.
Великобритания, пролив Па-де-Кале, январь 1873 года. Парусник «Нортфлит» известной фирмы «Джон Паттон и Co» мирно стоит на рейде, ожидая благоприятного ветра для выхода в океан. Неожиданно в «Нортфлит» на полном ходу врезается неизвестное судно. В общей сложности в этой страшной трагедии погибло триста человек.


Но по чьей вине она произошла? Как выяснили позже, парусник протаранил пароход «Мурильо» из Испании. Моряки говорили, что крушение «Нортфлита» заказали конкуренты компании, владевшей судном. Разбирались с помощью морских катастроф и с политическими соперниками.
Турция, пролив Босфор, 15 октября 1921-го. В яхту «Лукулл», где находилась штаб-квартира последнего главнокомандующего белой армии барона Врангеля, на полном ходу врезается итальянский сухогруз. Яхта затонула за несколько минут. Погибло несколько человек команды. Самого Врангеля на судне не было. Ни злой умысел капитана сухогруза, ни причастность к этому происшествию советского правительства доказать не удалось. Хотя на это указывало множество косвенных свидетельств.
Доказать, что кораблекрушение случилось не по воле волн, а по чьей-то злой воле, как правило, невероятно сложно. Ведь море – это идеальное место для преступления. Любое происшествие всегда можно списать на буйство стихии. Кроме того, вода хорошо скрывает улики. Однако есть инциденты, которые вызывают у историков очень большие подозрения.


Морская катастрофа, которая повлияла на ход истории. Осенью 1948-го на корабле «Победа», который следовал из Америки в Одессу, случился пожар. В числе погибших оказался Фэн Юйсян, крупный военачальник Китая. Его визит мог в корне изменить политический расклад не только в Китае, но и во всем мире. Ведь маршал считался главным соперником Мао Цзэдуна.
В конце сороковых в Поднебесной шла ожесточенная война между коммунистами и армией сторонников консервативной партии Гоминьдан. Сталин, для которого отношения с восточным соседом были очень важны, судя по всему, к лидерам противоборствующих сторон Мао Цзэдуну и Чан Кайши особого доверия не испытывал. А вот к Фэн Юйсяну в СССР относились с симпатией. Поговаривали, что он ехал в Советский Союз, чтобы заручиться поддержкой Москвы. Однако добраться до цели ему было не суждено.


Есть гипотеза, что диверсант проник на «Победу» во время остановки теплохода в Батуми, а после пожара спрыгнул за борт и вплавь добрался до Севастополя. Но кто мог это сделать? Китайские коммунисты, которым было выгодно убрать конкурента Мао? Может быть, западные спецслужбы? Ведь Фэн Юйсян мог стать сильным лидером единого Китая, что явно не входило в планы Лондона и Вашингтона. Конспирологи считают, что в большинстве загадочных морских катастроф так или иначе прослеживаются интересы западных стран.
Когда в шахте нашей субмарины К-219 взорвалась баллистическая ракета, благодаря героизму и самоотверженности экипажа глобальную катастрофу удалось предотвратить. Однако к подлодке тут же направляются корабли ВМС США, в воздух поднята авиация. Американцы не скрывают своей заинтересованности в том, чтобы, воспользовавшись катастрофой, получить доступ к военным тайнам. Доходит до того, что американский буксир пытается перехватить шлюпку с советскими офицерами, перевозящими с борта подлодки секретные документы. Напряжение достигает максимальной точки.
Все это время капитан Британов остается на борту субмарины – на судне, которое в любой момент может взорваться или затонуть. В полном одиночестве он проведет три дня. Почему на борту советской субмарины взорвалась ракета, и какую выгоду из этой катастрофы попытались извлечь США?


СССР, Магадан, 19 декабря 1947-го. В бухту Нагаева входит пароход «Генерал Ватутин», под завязку загруженный жизненно важным для колымских приисков грузом - взрывчаткой. Согласно правилам технической безопасности морского флота, судам с опасным грузом категорически запрещено приближаться к другим плавсредствам. В бухте уже стол пароход «Выборг», причем тоже с взрывоопасным грузом – детонаторами.
Однако начальник порта почему-то игнорирует все предписания и отправляет на «Ватутина» радиограмму: «Подойти к кромке льда у третьего причала». Но когда судно туда подошло, из него начал валить черный дым, а затем последовал взрыв. Мощность взрыва в бухте Нагаева всего лишь в шесть раз меньше ядерного взрыва в Хиросиме и составляет 3000 тонн в тротиловом эквиваленте. Пароход буквально разлетается на куски.


Сразу же после взрыва на «Генерале Ватутине» срабатывают детонаторы на соседнем «Выборге». На город обрушивается мощная взрывная волна. Пострадали сотни человек, в том числе 111 погибло. Жертв было бы больше, если бы облако из ядовитых газов, образовавшееся на месте катастрофы, не унесло ветром в открытое море. Эксперты называют самые разные причины катастрофы – от нарушения техники безопасности до диверсии.


Сразу же после катастрофы в бухте Нагаева появились гипотезы о мистической подоплеке этой трагедии. Говорили, что пароходу «Генерал Ватутин» изначально было предначертано погибнуть. Рассказывает руководитель поисковой водолазной группы Руслан Кауцман: «Данное судно имело номер приписки 999, а это перевернутое число зверя, как сказано в Апокалипсисе. В момент гибели на «Ватутине» находилась взрывчатка в количестве 3313 тонн. То есть здесь фигурирует число тринадцать – чертова дюжина».
Сами жители Магадана в мистическую подоплеку катастрофы не верили, зато версию о диверсантах обсуждали как совершенно реальную. Ведь в этих местах отбывали наказание бывшие власовцы. Тогда же говорили, что за диверсией власовцев могут стоять и зарубежные спецслужбы. Буквально за месяц до этого глава нашего МИД Молотов сделал знаменитое заявление о том, что для Советского Союза больше не существует секрета ядерной бомбы.


Не исключено, что после этого Лондон и Вашингтон решили напомнить Иосифу Сталину, насколько длинные у них руки. По некоторым данным в операции задействовали предателей из РОА, которые после войны эмигрировали на Запад и оттуда вышли на связь со своими бывшими сослуживцами. А те, действуя по четко разработанному плану, пронесли на пароход бомбу.
Многие историки считают, что большинство морских катастроф могла организовать только одна западная держава – «владычица морей» Великобритания. Одна из наиболее изощренных схем была использована для того, чтобы пустить на дно трансатлантический лайнер «Лузитания».
1 мая 1915-го это судно выходит из нью-йоркского порта в направлении Ливерпуля. Странности, которые, впрочем, при ближайшем рассмотрении окажутся звеньями одной цепи, сопровождают этот рейс с самого начала.


Гибель «Лузитании», потопленной немецкой субмариной, была неизбежна. Перед рейсом все VIP-персоны, купившие билет на этот турбоход, получили анонимки с рекомендацией воздержаться от поездки. Предупреждение прислало и немецкое посольство. Оно было опубликовано на рекламной листовке очередного рейса «Лузитании». Ведь прибрежные районы Британии и Ирландии, через которые собирался плыть лайнер, были объявлены немцами зоной боевых действий, где будут уничтожаться судна под любыми флагами. Весь мир об этом знал.
Вероятно, руководство пароходной фирмы «Кунард Лайн», которой принадлежал турбоход, понадеялось на то, что немцы не посмеют потопить пассажирское судно, а британские военные корабли в территориальных водах королевства возьмут лайнер под защиту. Однако и с тем и с другим они горько ошибались.
7 мая «Лузитания» подошла к Ирландии. Обычно в таких случаях для сопровождения пассажирских кораблей выделяется несколько крейсеров или эсминцев. Однако, и это доказанный факт, Уинстон Черчилль, являвшийся тогда первым лордом Адмиралтейства, лично распорядился не предоставлять «Лузитании» никакой защиты.


Британским властям было известно, что на пути следования лайнера замечена немецкая субмарина. Они сообщили об этом американским морякам, однако, как выяснится позже, назвали неверные координаты. Может создаться впечатление, будто «Лузитанию» намеренно заманивали в сети, где ее ждал убийца – немецкая подлодка U-20.
Пущенная немцами торпеда вызвала взрыв, а потом раздался и второй, более сильный. Лайнер затонул всего за восемнадцать минут, унеся с собой на дно почти 1200 человек. Что самое удивительное, причины второго взрыва не выяснены до сих пор. Капитан Ю-20 Вальтер Швигер уверял, что его подлодка произвела всего лишь один выстрел. Позднее эксперты Имперского военного музея в Лондоне доказали, что даже две немецкие торпеды не могли нанести таких разрушений. Что же в таком случае произошло?
Многие исследователи склоняются к версии, что взорвалась взрывчатка или боеприпасы, которые тайно перевозили из Америки в Британию. Якобы командование Королевского флота об этом прекрасно знало. Но какую пользу Англии могла принести эта чудовищная катастрофа?


К 1915 году Британия увязла в войне с Германией и остро нуждалась в новом союзнике. Однако Соединенные Штаты не торопились вступать в мировую бойню. История с затонувшей «Лузитанией», на борту которой погибли сотни американцев, могла подстегнуть Вашингтон объявить войну Германии. Так и произошло. Правдивость этой гипотезы подтверждает и то, что по некоторым данным англичане попытались уничтожить останки турбохода.
Использовать кораблекрушения как инструмент в своей циничной политической игре умеют и союзники англичан американцы. Вспомним историю К-219. Взрыв ракеты на атомной подлодке мог обернуться катастрофой, которая была бы на порядок страшнее Хиросимы. Но почему на борту советской субмарины создалась критическая ситуация?


Капитан Игорь Британов говорит, что ракета взорвалась из-за ошибки подводников, которые вовремя не доложили ему о течи в ракетной шахте. Однако есть и другое объяснение, что могло случиться с К-219. Судно могла задеть американская подлодка, которая следила на нашей АПЛ.
Сторонники этой гипотезы приводят веские аргументы в ее пользу. К примеру, известно, что в конце октября 86 года американская субмарина «Аугуста» - та самая, что была замечена на месте катастрофы – вернулась в порт приписки с повреждениями, явно вызванными столкновением. Но зачем западным странам потребовалось устраивать эту катастрофу?
Все встает на свои места, если вспомнить, что как раз в эти дни шла подготовка к встрече Горбачева и Рейгана. Два лидера должны были обсудить вопрос о размещении ракет средней дальности. Ядерный взрыв на русской подлодке у самых берегов Америки мог бы дать президенту США дополнительные козыри на переговорах. Трудно назвать такой подход честным, но вся история отношений России с англосаксонским миром убеждает, что другого ждать и не приходится.


Секта Кракена


Баренцево море, 7 ноября 1942-го. Советский танкер «Донбасс» идет порожняком к берегам Исландии. Неожиданно судно атакует немецкий эсминец. Казалось бы, рядовой эпизод войны, если бы не ряд крайне подозрительных обстоятельств. Эсминец бил по «Донбассу» до тех пор, пока танкер не загорелся, а затем не раскололся пополам. Почему капитан эсминца хотел окончательно убедиться, что «Донбасс» действительно пошел на дно вместе со всей командой?
Советский танкер потопили, чтобы уничтожить одного-единственного человека. Такую версию выдвинули историки спецслужб. Главной мишенью был резидент нашей разведки, создавший знаменитую «Кембриджскую пятерку», Арнольд Дейч. Он направлялся с секретной миссией в Аргентину.
Арнольд Дейч считается одним из самых выдающихся профессионалов, работавших на советскую разведку. Он выполнял задания во Франции, Голландии, Австрии и Германии, однако славу великого разведчика заслужил благодаря своей миссии в Англии. В 1934 году для прикрытия он поступил на факультет психологии в Лондоне и всего за несколько лет завербовал для Москвы несколько первоклассных агентов. В их числе «Кембриджская пятерка», члены которой впоследствии занимали высокие места в британской правящей элите.


Перед войной Дейча отозвали в Москву. Новым его заданием должна была стать командировка в Аргентину. На «Донбассе» он числился не пассажиром, а членом команды. В соответствии с боевым расписанием он занял место в орудийном расчете и там погиб.
Снова в истории возникают британские интересы и немецкая торпеда. Могли ли английские спецслужбы специально сообщить немцам маршрут следования «Донбасса», чтобы уничтожить одного из самых успешных советских разведчиков, к тому же, главного специалиста по Британии? По мнению политологов, дипломаты и политики Соединенного Королевства уже много веков специализируются как раз на таких сложных играх.


Считается, что во второй половине 20 века Великобритания проиграла гонку за геополитическое господство Соединенным Штатам. Несмотря на это, под властью ее величества королевы остаются более 70% земного шара, а Британия по-прежнему сохраняет за собой титул «владычицы морей». По данным экономистов, доход от морских перевозок составляет практически четверть бюджета Соединенного Королевства. И Лондон всеми силами старается сохранить это положение.
Многие эксперты уверены, что Великобритания организовала антироссийскую кампанию, безосновательно обвинив Москву в отравлении бывшего сотрудника ГРУ Сергея Скрипаля, только для того, чтобы лишить нашу страну возможности участвовать в мегапроекте «Новый шелковый путь». Речь о транспортном коридоре из Восточной Азии в Европу, который может похоронить морское владычество Британии.
Историки знают, что для англосаксонской элиты в основе всего лежат собственные корыстные интересы, перед которыми отступают и нормы морали, и требования закона. К примеру, долгое время корона покровительствовала и грабившим корабли флибустьерам, и страхующим суда коммерсантам.
Эта же схема продолжает работать и сейчас. Безусловно, официально корона не дает патенты на пиратскую деятельность. Но по некоторым данным имеет к пиратам 21 века, промышляющим у берегов Йемена, Эритреи и Сомали, самое непосредственное отношение.


Как утверждают эксперты, в пиратском бизнесе участвует множество британских юристов, выступающих посредниками между захватывающими суда бандитами и владельцами кораблей или грузов.
Есть гипотеза, что незаконную деятельность англичан на морях контролирует отдельная засекреченная спецслужба, особый отдел ВМФ Великобритании, о существовании которого не знают даже многие члены кабинета министров. По данным российских конспирологов, сокращенное название этой организации выглядит так: «sect. Kraken», что, по всей видимости, расшифровывается как «Отдел Кракен».
В древности кракенами скандинавские моряки называли гигантских подводных чудовищ, а сегодня это символ морского могущества. Глава организации подчиняется, тут мнения расходятся, или премьер-министру, или только королеве. Многие называют «Кракен» одной из самых эффективных британских спецслужб и при этом самой законспирированной.


Методы, которыми пользуются сотрудники этой суперсекретной спецслужбы, просто поражают. По мнению экспертов, причиной многих загадочных кораблекрушений на самом деле было применение новейшего волнового оружия. Не исключено, что в этом ряду и одна из самых громких морских катастроф советской эпохи – крушение парохода «Адмирал Нахимов».
Под названием «Берлин» он начал службу в Германии в 1925 году. Сначала он перевозил пассажиров через Атлантику, в годы войны был госпитальным судном, затем в качестве трофея перешел к СССР и стал использоваться как круизный лайнер. Правда, в восьмидесятые годы в силу почтенного возраста он ходил только по Черному морю.


29 августа 86 года лайнер вышел в рейс из Одессы до Батуми и обратно. 31 августа «Нахимов» прибыл, как оказалось, в последний свой порт Новороссийск. Именно там на его борт должны были сесть кумиры советской публики Лещенко и Винокур.
Рассказывает Владимир Винокур: «31 августа у нас был концерт в Новороссийске на стадионе. Вечером я должен был сесть на «Нахимова» и идти в Сочи, где у меня были гастроли. Не хотелось ни лететь, ни ехать, поэтому я решил пойти морем. У Левы были выходные, поэтому он сказал, что пару дней побудет со мной в Сочи».
Спасло друзей-артистов только то, что Льва Лещенко неожиданно вызвали в Москву – выступать на правительственном концерте. А ехать одному, решил Винокур, будет скучно. Так что о катастрофе артист узнал, находясь далеко от места происшествия.


Когда «Адмирал Нахимов» выходил из порта, в него врезался на скорости пять узлов (это около десяти километров в час) сухогруз «Петр Васев». В огромную пробоину хлынула вода. Всего лишь через полминуты она затопила все машинное отделение. Через восемь минут после столкновения судно ушло на дно. Но как такое могло случиться?


Гибель «Адмирала Нахимова» считается одной из страшнейших морских катастроф в истории СССР. Только потому, что катастрофа произошла недалеко от берега, удалось спасти почти восемьсот человек. 423 человека погибли.
Очень показательно, что крушение «Нахимова» освещалось в западной прессе. В редком издании не проводили параллели между гибелью старого судна, отживающего последние годы, и судьбой Советского Союза, которому в ближайшее время, судя по всему, также предстоит пойти ко дну. Переломной эта катастрофа стала и для мировоззрения многих жителей СССР. Как считают конспирологи, гибель этого лайнера серьезно ускорила распад Советского государства. Вполне возможно, что ее организовали западные спецслужбы. Но как они могли это осуществить? Давайте разберемся.


Круизный лайнер на выходе из порта встречается с сухогрузом. Исходя из действующих правил, «Петр Васев» должен был пропустить «Адмирала Нахимова». Как выяснилось на суде, капитан сухогруза Ткаченко связался с пароходом и сказал, что пропустит его. Однако сам продолжал двигаться в его направлении. Неужели он намеренно шел на таран?
Следствие не доказало злого умысла со стороны капитана «Васева», однако многие свидетели говорили, что в момент катастрофы Виктор Ткаченко находился в неадекватном состоянии. На суде он говорил, что на него нашло какое-то затмение. А системы автоматической радиолокационной прокладки курса на борту сухогруза показывали, что суда успешно разойдутся. Почти сразу же появилась версия, что капитана кто-то намеренно вводил в заблуждение.


Что же произошло на самом деле? На первый взгляд невероятную, однако много объясняющую версию предложил сотрудник Краснодарского политеха Владимир Чуев. По его словам, незадолго до катастрофы Крымская астрофизическая обсерватория зафиксировала сильный скачок электромагнитной волны из космоса.
При этом речь шла не о солнечных вспышках. Коллеги наших астрофизиков в Японии и Канаде никаких изменений не отмечали. Похоже, кто-то намеренно воздействовал на район Черного моря через спутник или установленные на самолетах секретные системы. Кстати, незадолго до трагедии на многих судах на радарах регистрировались ложные цели.
Поразительно, но истории о современном волновом оружии напоминают легенды о песнях сирен и других сверхъестественных звуках, которые сводят с ума моряков и путают показания навигационных приборов. Об этом явлении писал американский литератор и журналист Говард Лавкрафт. Он назвал этот сигнал «зов Ктулху».


Невероятно, но недавно зов морского чудовища или что-то на него похожее удалось зафиксировать ученым. Американские исследователи услышали «зов Ктулху». Недалеко от тех мест, где, как считается, обитает древнее божество, был зафиксирован загадочный низкочастотный звук. Неужели миф о владыке морей получил подтверждение?


Одни из главных морских божеств – гигантский рыбочеловек Дагон и его жена Гидра. Они покровительствуют глубоководным – бессмертной расе разумных амфибий. Под водой живут и Шогготы. Самое могущественное существо – Ктулху. Его вид ужасен, он спит на вершине подводного города Р'льех. Когда звезды на небе примут определенную конфигурацию, город появится над водой, и монстр проснется.
Исследователи подтверждают, что в пантеоне большинства народов действительно существуют морские боги, которым приносили щедрые дары и возносили молитвы, чтобы они даровали жизнь мореплавателям. Впрочем, работает этот механизм и в обратном направлении. Морских богов можно попросить затопить корабль и забрать жизни экипажа.


О том, насколько действенными могут быть молитвы морским богам, рассказывают не только мифы и легенды, но и исторические хроники. Испанское судно отправили на дно боги древних ацтеков. В этом были уверены индейцы, знавшие, что на борту каравеллы находился Пабло Хосе де Арриага. Являясь иезуитом-миссионером, он всю жизнь боролся с языческими суевериями местных жителей. Но ненавистные монаху божества оказались сильнее.


2 октября 1887-го в аргентинском городе Баия-Бланка – месте, которое считалось святым у одного из самых загадочных народов Южной Америки арауканов – родилась Вайолетт Джессоп. Эта девушка выжила в трех крупных кораблекрушениях. Вайолетт Джессоп называли самым везучим человеком в мире. В 1911 году пароход «Олимпик», на котором она служила стюардессой, столкнулся с крейсером. К счастью, обошлось без жертв.
Уже через год она устроилась работать на «Титаник». Во время крушения Джессоп повезло – ей нашлось место в шлюпке. Но уже через четыре года она попала в новую катастрофу – на «Британнике». Причем все происшествия происходили с кораблями одного типа, и принадлежали они одной компании.
Судя по всему, стюардесса с «Титаника» и в самом деле находилась под покровительством древних богов моря. Только не индейских, а кельтских, ведь Джессоп была ирландкой. Она призналась, что выжить на «Титанике» ей помогла древняя молитва, которую девушка получила перед плаванием от одной старой ирландки.


В кельтском пантеоне было много властителей вод, в том числе очень жутких. Стоит вспомнить хотя бы повелителя мертвых Донна, который насылал штормы и топил корабли. Были еще и король потустороннего мира Гвин ап-Нудд и покровитель Ирландии могучий Мананнан Мак Лир. Ирландцы верили, что Мананнан топил только те корабли, экипаж которых собирался причинить вред их стране.
У предков нынешних жителей Соединенного Королевства было так много морских богов, и они были так подробно описаны, что невольно возникают ассоциации с морскими чудовищами Говарда Лавкрафта. Что интересно, затворник из Провиденса считал себя вовсе не американцем, а истинным англичанином.
Возможно, истинный англичанин Лавкрафт догадался о могучих покровителях его народа. По мнению многих исследователей, писатель ничего не придумывал, а получал информацию напрямую от высших сущностей. Вряд ли настолько продуманную вселенную можно создать лишь одним воображением, говорят эксперты.


Получается, предки нынешних британцев верили в страшных морских богов подобных Ктулху, Дагону и другим персонажам из книг Лавкрафта. Со временем в народе о страшных владыках стали забывать, однако немногие избранные сохранили древнюю веру. Годы шли, и орден фанатиков древних богов преобразовался в засекреченную организацию «Отдел Кракен». Впрочем, по мнению конспирологов, правильное название не «Отдел», а «Секта Кракена». Возможно, Кракен – это не только символ власти: члены этой организации и в самом деле поклоняются подводному чудовищу.


Ради великой цели – укрепления власти Британии над морями – адепты «Секты Кракена» ежедневно возносили владыкам океанов молитвы, приносили в жертвы иностранные суда. Есть гипотеза, что большинство необъяснимых природных явлений, которые фиксируются в районе Бермудских островов, - результат экспериментов «Секты Кракена». Исследователи не знают, что из себя представляют технологии дистанционного воздействия. Известно только, как они себя проявляют.
Рассказывает религиовед Екатерина Кравцова: «Компас перестает показывать правильное направление, становится невозможной никакая навигация. Говорят о внезапно налетевших штормах или, наоборот, внезапных затишьях, что для парусного флота было еще страшнее. Штиль заставлял суда подолгу дрейфовать в районе Бермуд, в результате чего люди на кораблях сходили с ума».


Почему же местом испытания выбран именно этот район? Конспирологи считают, что именно там на дне моря спит существо, которого писатель Лавкрафт называл Ктулху, а сотрудники суперсекретной организации – Кракеном. А если вспомнить, что подводное чудовище считается матерью всего сущего, становится понятно, какую королеву англичане просят хранить в своем гимне.
Гибель корабля, как и смерть неугодного человека, можно заказать. Конспирологи уверяют, что для этого нужно обратиться либо к профессиональным морским киллерам, либо к сверхъестественным силам.


Комментарии

Пока нет комментриев, будьте первым кто выскажется

Добавление комментария

Ваше имя
Почта
Комментарий
Морские экосистемы - это водная среда с высоким содержанием растворенной соли. К ним относятся открытый океан, глубоководный океан и прибрежные

Подводная лодка ВМС США USS Toledo (SSN-769) совершила всплытие в Арктике в непосредственной близости от зоны интересов Северного флота РФ. О

Область в Атлантическом океане, известная, как Бермудский треугольник, уже второе столетие известна, как место необъяснимых событий. Где-то собаки

Современные круизные лайнеры – уже не просто плавучие отели, способные за считанные дни пересечь Атлантический океан. Сегодня это целые города с

Кинорежиссер Джеймс Кэмерон с успехом завершил погружение на дно Марианской впадины, находящейся примерно в 320 километрах к юго-западу от











РУбрики
все шаблоны для dle на сайте newtemplates.ru скачать